立足南海之滨，深圳一直被视作中国对外开放的最前沿。

　　在这座“开放桥头堡”之北，有一朵“迎春花”，四季常开，擦亮湾区窗口，温暖过往旅客。

　　1月20日中午，深圳北站候车大厅内客流如织，综合服务台前，人声鼎沸，前来咨询的旅客络绎不绝。

　　“您好，18A检票口请往前走。”标准的粤语播报清晰入耳。只是，原本清亮的声音已有些沙哑。

　　她叫胡冬红，是一名95后铁路客运员，也是全国青年文明号深圳车站迎春花服务队的一员，刚从感冒中痊愈，便火速复出，来到了“话最多”的综合服务台岗位。一上午，已数不清回复了多少次咨询，感到喉咙不舒服的她，没时间喝口水、吃颗润喉糖，就拿出了扩音器，好让自己的声音让旅客听得更清楚些。

　　深圳到底有多大？深圳北站又到底有多忙？

　　深圳只有大约1997平方公里，却孕育了许多顶尖企业，经济总量已突破3万亿元，业务遍布全球。深圳北站连接广深港高铁、赣深高铁、杭深铁路等多条高速铁路干线，2024年到发旅客突破1.1亿人次，2025年春运第一周发送旅客162.82万人次。路网的“硬联通”，畅通了内外“双循环”，也促进了经济、文化的“软联通”。

　　近年来，“轨道上的大湾区”建设成果显著，广深港高铁14分钟就可跨越深港，深港“双城生活”从愿景走向现实，“港人北上”“北店南下”蔚然成风。

　　位于一座如此的现代之城、开放之城，这朵“迎春花”又该怎样答好“语言互通”的考题？

　　“针对深圳地区人员构成特点和旅客出行习惯，迎春花服务队努力培养深圳通、粤语通、英语通、铁路通‘四通’的全能服务达人，可根据旅客需求，提供出行、旅游等更精准高效的咨询服务。”刚满35岁的迎春花服务队队长周妍岑说。

　　作为粤港澳大湾区最繁忙的交通枢纽之一，高峰期每天要处理600余件遗失物品，这是深圳北站面临的另一道现场考题。

　　近日，准备乘坐D3112次列车前往福州的宁女士，情绪激动地跑到深圳北站候车大厅综合服务台：“过完安检，我的包被人拿错了，怎么办？”

　　正在当班的迎春花服务队副队长、90后铁路客运员李乐快速上前，一边安抚旅客，一边安排同事广播寻物。未果，宁女士越发着急。

　　“您放心，在错拿的包里，有另一名旅客的证件，我们可以通过他的信息，找到所乘车次，如果已经发车，还能联系到列车长，然后找到对方。”李乐保持镇静，很快通过铁路客管系统与列车长取得联系，随后，被错拿的行李得到确认。

　　“谢谢你，我的包已经找回来了。过几天回深圳北站，当面向你表示感谢。”当天23时，李乐接到了一个陌生来电。她说，类似的场景几乎每天都在上演。

　　目前，迎春花服务队已经形成了完备的“遗失物品管理”作业指导书。她们常态化安排两名队员驻守在遗失物品仓库，综合运用广播、视频监控、客管系统、大数据等方式，提升找回效率，着力把遗失物品仓库打造成旅客的“解忧杂货店”。

　　“迎春花开，一路有爱”是迎春花服务队的“花语”。她们是这么说的，也是这么做的。

　　1月20日，一对老年夫妻被家人送到了深圳北站。老人说：“我和老伴能单独出门了，家里人把我们送到火车站就好，大家都放心。”

　　“我们已经打造成‘U彩爱心接力圈’，做到重点旅客站内、站外，车上、车下无缝衔接，确保旅客们来到深圳北站，就会感到安心和舒心。”听到这句话，参与服务的迎春花服务队队员、95后姑娘蒋婉妮心里暖暖的。

　　创新始终是根植于深圳血脉里的基因，深圳北站亦如此。春运期间，迎春花服务队每天处理重点旅客接送工单300余件。面对如此庞大的需求，他们探索出特区高铁服务新模式，与列车、口岸、地铁、的士、公交等部门互联互通，设专人、专点、专线接续服务，形成交通服务生态链，勾画湾区“同心圆”。

　　37名成员，平均年龄27岁，党员占比近70%，在鹏城之北，这朵青春靓丽的“迎春花”，正迎风绽放，要把铁路青年的烫金章节写进春天的故事。