【环球时报综合报道】据韩联社26日报道，韩国政府和执政党国民力量党25日召开高层会议，决定对电动汽车安全问题采取一系列新的措施。8月1日，仁川市一处公寓的地下停车场发生一起奔驰电动汽车火灾事故，该事故不仅造成大量财产损失，还引发公众对电动汽车安全性的广泛担忧。

　　韩国MBC电视台报道称，政府25日决定实施电动汽车电池信息公开义务制，并将原定于明年2月生效的动力电池认证制度提前到今年10月。虽然目前已有多家制造商自愿公开电池信息，但新措施将这一做法从自愿转为强制。

　　路透社报道称，作为加强安全措施的一部分，韩国政府将修订消防设备相关规定，要求在配备电动汽车充电桩的地下停车场安装湿式自动喷水灭火系统，并扩大防止过度充电的充电设施覆盖范围。据韩国《朝鲜日报》报道，政府打算为全国所有消防部门配备电动汽车专用灭火设备，并与汽车行业协商，每年为消费者提供免费的动力电池安全性测试服务。为缓解公众对电动汽车引发火灾的担忧，韩国各地方政府也在积极行动。据“jejusori”网站报道，济州特别自治道政府计划在9月13日前对当地电动汽车充电设施进行综合检查，并已开始将部分室内充电设备迁至室外。《朝鲜日报》报道称，首尔市政府宣布将限制电动汽车进入地下停车场，并建议只允许电池余量不超过80%的电动汽车进入公共停车场。

　　然而，政府的一系列措施引起了部分电动汽车车主的不满，认为这些限制措施不仅没解决根本问题，还给车主带来不便。有电动汽车车主表示，“首尔许多住宅区只有地下停车场，我没有地方停车了”。不少车主在网上留言，声称政府的措施侵犯了他们的财产权。还有网民表示，“如果电动汽车如此危险，政府为什么一开始还鼓励人们购买？自相矛盾的政策反而对电动汽车车主不公平”。

　　韩国电池专家尹元燮（音）表示，“过度充电并不是导致电动汽车起火的决定性原因”，电动汽车电池起火有可能是因为电池内部故障或电池管理系统（BMS）存在缺陷。面对市场的恐慌和电动汽车销量的下滑，有报道称，韩国车企与电池制造商正在加强安全措施，并提高信息透明度。尽管如此，专家表示，电动汽车恐慌情绪的消散和市场的复苏仍需时日。最近一项调查显示，87%的受访者希望政府对电动汽车采取更严格的监管措施。（任伊然）