我国许多职业院校开设有不少“小众”专业，这些看似“小”的专业与大时代背景究竟有着怎样的关系，又如何解读二者间的互动？

　　以船舶工程技术专业为例，记者从全国职业院校专业设置管理与公共信息服务平台查询了“高等职业教育专业设置备案结果”，2024年全国共有29所高职院校备案船舶工程技术专业，占全国1560所高职院校不到2%，这是明显的“小众”专业，且大多在沿海城市的高职院校开设。

　　7月1日，中国青年报以“一个‘小众’专业乘风破浪‘远航’”为题报道了这个专业的起起伏伏，并配发了记者手记“专业之‘小’与时代之‘大’”。

　　在50余年的发展历程中，船舶工程技术专业因船而兴，其中不乏低谷与困顿，以及迷茫与探索，在时代浪潮中，始终紧跟我国海洋强国战略的发展步伐。

　　不论是专业建设还是学生培养目标的不断调整，威海职业学院做了很好的探索。学校的该专业于2005年起正式招生，2007年，学生人数共计600人。

　　然而，令老师们始料未及的是，接下来10年里，该专业竟遭遇了招生“滑铁卢”。2008年-2018年，受国际金融危机波及，全球造船市场陷入低迷，国内不少职业院校的船舶工程技术专业也受到较大冲击。

　　令人唏嘘的是，这期间，该校船舶工程技术专业的招生情况也被深深打上了产业周期影响的烙印。当年的船舶工程系从4个专业逐渐削减为船舶工程技术1个专业，学生人数最少时仅保留1个班级50人。

　　但是，随着全球贸易和物流需求的增加，我国造船三大指标均为世界第一，该专业市场需求不断增长，特别是在船舶与海洋装备绿色制造、智能制造等领域，对船舶工程技术专业人才的需求持续增加。

　　据教育部、人力资源和社会保障部以及工业和信息化部联合发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年，海洋工程装备及高技术船舶领域人才缺口达26.6万人，其中大部分为技术技能型人才。

　　在产业周期中浮沉，历经高光与低谷，如今，该校的船舶工程技术专业招生规模逐年向好，2023级已招收3个班级，共150名学生。

　　据专家分析，目前，船舶工程技术专业的人才培养仍面临挑战，包括绿色生态船舶环保要求提高、智能船舶技术、清洁能源应用创新压力加大等。

　　如今，更多年轻人从职业院校出发，倚船而立，以工匠精神履行着造“大船”的光荣使命。

　　我是中青报数智主播辰辉，一起奔向星辰大海，我们下次见！

　　中国青年报社 出品

　　记者：邢婷

　　编辑：梁国胜

　　剪辑：彭美茜（实习生）

　　数智主播生成：李瑞璇

　　视觉包装：张岩 李晗

　　图片来源：威海职业学院提供

　　本次播报由中国青年报“青年语料库”支持