外卖小哥的岗位竟然是劳务派遣，你怎么看

近日中央巡视组约谈了美团代表，对骑手保障问题进行谈话。

建议对全国的劳务派遣进行规范，必须对雇用人员购买五险，或者直接取缔劳务派遣和中介，由公司直接招聘。

才知道美团对是多么的压榨骑手，就连每天3块钱的保费还是从骑手每天的佣金中扣出的，听说只有一块左右是保险费，那另外二块钱去哪了？上千万骑手一天就是好几千万，真是吃人不吐骨头。

美团代表居然说不提供工具，难道穿的衣服，车上的保温箱不算？没有固定场所？马路，大街小巷每天重复跑也不算？真是推的一干二净 ，这样的企业真没有必要存在。

美团估价一千多亿，它的核心技术难道不就是骑手吗？竟然是外包公司的。

来源:中央纪委国家监委网站

4月26日，国家市场监督管理总局发布消息称，根据举报，依法对美团实施“二选一”等涉嫌垄断行为立案调查。当日，美团回应称将积极配合监管部门调查，进一步提升业务合规管理水平，保障用户以及各方主体合法权益，促进行业长期 健康 发展，切实履行 社会 责任。

去年底召开的中央经济工作会议将“强化反垄断和防止资本无序扩张”作为今年要抓好的重点任务之一。今年以来，从中央 财经 委员会第九次会议研究促进平台经济 健康 发展问题，到《国务院反垄断委员会关于平台经济领域的反垄断指南》发布，再到美团等平台企业因涉嫌垄断被约谈甚至处罚，平台经济领域的反垄断问题受到 社会 各界高度关注。

为什么很多跑腿骑手利用“好急同城配送系统”自己创建跑腿配送团队

不论是外卖送餐员或是网约车司机，这一些岗位上最大的好处就是操作灵活性，主体性，虽说自由自在,可是缺少职业类型上升的空间。

不论是送外卖的还是开出租的，或是搞代驾的，都也是属于灵活用工模式或者说自由职业者。虽然现在还有很多网约车司机和外卖送餐员，每月的收益也不低，而且还有一部分可以实现月薪过万，基本上都是在拿时间换钱，拿自己有限的人生在换取收益。

外卖送餐员在我国前几年是一种崭新的事物，不过随着整个市场的发展有越来越多年轻人，尤其是一些80后90后，甚至一些00后对于这一行业价值形成了一定的争议。

大部分去送外卖的一些外卖小哥，多数都是因为自身或是家庭生活遇见了一些经济现象，大部分人都是归属于不得已的情况，才会去从事外卖送餐这种相对比较低级的劳动力行业。

虽然现在我们一直在大力提倡所谓行业并没有高低贵贱之分，可是在现实中外卖送餐这一行业确实没有什么技术量，绝大多数人想通过外卖挣钱拼的还是体力，而单纯靠拼体力挣钱对于年轻人来说还好一些，不过随着很多的外卖送餐员年龄逐渐的增大，加上外卖送餐员这一行业，这也导致了外卖送餐员这一行业人员流动率是非常大的。

为什么那么多外卖小哥月薪过万，终究也会选择离职，较为主要的原因或是因为这一职业并没有职业未来，说句更直白的，绝大部分的外卖小哥天花板也就是月薪过万，而且真正能实现月薪过万的外卖小哥也不是很多，大多数人的收入水平肯定是在5000~8000之间，而且受到现阶段疫情的影响，或部分城市对于外卖送餐员交通管制的问题，收益也有非常大的浮动，从某种意义上来说，这个行业收入稳定性极差。

外卖小哥这一行业短时间干一干还可以，特别是对于一些年轻体力比较好的，并没有职业方向的，或者说现阶段没有合适的工作，短时间从事一下这个行这个工作赚点钱没问题，不过想要长期地处理未来职业发展问题，外卖小哥这一行业明显是不能满足这个条件的。我想这可能是导致很多起手虽说月薪过万，但是依然会选择辞职的原因所在。

这也是导致很多骑手利用自己的经验在本地创建跑腿配送团队，属于自己创业，因为使用好急同城配送系统是不收费的，这也是帮助了想创业的骑手零费用就可以运营，利用自己年轻的时间赚取更多的钱，生活就是利用有限的时间获得更多的收益。

据中央电视台财经频道官方微博报道，近4成新增外卖骑手来自工人，中国快速发展的互联网服务业正在吸纳越来越多的年轻劳动者。

以美团2018年调查为例在人口组成上，骑手群体以80、90后居多，92%为男性。77%的骑手来自农村，拥有大学文凭的骑手比例高达15%。六成骑手已婚已育，四成骑手爱人选择在家照顾孩子和老人。三成骑手月收入在5千元以上，五成骑手是家庭收入的主要来源。

选择有很多跑腿骑手利用好急同城系统自己创建跑腿配送团队，与商家进行合作，没有平台的扣点，没有中间差，一切都是团队自己做主，这也体现了人员的思想提高，自己的团队自己做主，才是一个相对的匹配。不再接受资本的剥削。

一位快递员表示，“我宁愿拿三四千元的工资，也不愿去工厂拿五六千元的工资”。相关数据显示，2019年，中国快递业从业人员已超过1000万人，外卖人员总数已超过700万人。到2020年，这一流行病将加剧劳动力在各行业之间的流动。

作为外卖小哥们来说，他们也只不过是希望自己能在城市中能够安身立足。但是工资也并没有他们想象中的那么高，当在面临自己的低工资时，可能也只能选择利用好急同城配送系统自己组建跑腿团队来为本地市场进行服务。

扩展资料

业界数据显示：疫情期间两个月内将新增58万名车手，其中40%来自制造业工人。专家表示，劳动力群体的转移实质上是从技能要求相对较低的加工制造业向服务业技能要求相对较低的快递业转移。