日本亚洲航空将退出航空市场了？

是的。疫情暴发以来，日本航空业遭受了前所未有的冲击。据日本媒体报道，由于经营困难，日本亚洲航空公司近日已决定终止航空业务，这也是疫情暴发以来第一家将要退出日本市场的航空公司。

乘客人数大幅下滑是造成日本亚航经营困难的根本原因。数据显示，日本亚行二季度运送旅客人数不到2500人次，比去年同期减少98%，即便8月份恢复运行后也没有好转，这使得廉价航空公司通过提高上座率和周转率来实现盈利的商业模式难以维系。日本亚航的注册资本金只有20亿日元，相当于人民币1.3亿元，很难长期应对资金短缺的局面。

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日本亚航最大股东亚洲航空目前也面临着巨大危机

公开资料显示，亚航成立于2001年，是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空，曾连续6年获得“世界最佳低成本航空”称号，无数的中国驴友正是靠着亚航超低价格的机票，才得以横扫东南亚景点。

据悉，2012年，亚航首次进入日本市场时，甚至还推出过1万张价格为5日元的单程机票作为日本首航促销活动。而据媒体报道，2017年日本亚航开航时，也曾推出名古屋中部机场-札幌新千岁机场”5日元起“、名古屋-台北航线”6日元起“限量特价机票。

不过，今年以来，受疫情冲击，亚航业绩受到巨大影响。数据显示，2020年第一季度，亚航录得亏损8.033亿林吉特（约合13.105亿元人民币），而2019年同期净盈利1.02亿林吉特。2020年第二季度，亏损进一步扩大，达9.929亿林吉特（约合16.2亿元人民币），上半年合计亏损约17.97亿林吉特（约合29.32亿元人民币），是其自2004年12月在马来西亚证交所上市以来的最大亏损，乘客损失量也创下了历史新高。

实际上，亚航的债务危机早已存在。据《联合早报》7月9日报道，亚航集团2019年财报净亏逾2.8亿林吉特（约4.57亿元人民币），流动负债超过流动资产逾18亿林吉特（约合29.37亿元人民币）。

据悉，为解决资金问题，亚航已采取减薪和裁员行动，并推迟了此前订购的部分A330neo飞机的交付时间，以期把今年的成本开销削减至少30%。与此同时，亚航还计划于2020年底之前完成6亿美元的融资，以应对冠病流行所带来的影响。

但就业内人士预计，航空相关产业要恢复到疫情前的水平，可能要到2024年。近日，总部位于瑞士日内瓦的“航空运输行动组织”也曾发布一份报告显示，到明年年初，全球与航空业相关的共计8800万个工作岗位中，近4600万个可能会因为疫情被削减，即与航空业相关的失业人数将超过全行业就业人数的一半。

参考资料来源：央视财经—疫情导致乘客锐减，日本亚航难以应对资金短缺，决定退出航空市场

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